Hasta hace muy poco, hablar de eléctricos por debajo de 15.000 euros sonaba a deseo. Hoy, la combinación de promociones comerciales y planes de ayuda vigentes empieza a abrir una rendija por la que se cuelan modelos urbanos, compactos y de bajo coste que democratizan el acceso a la movilidad de cero emisiones. La oferta sigue siendo limitada, pero ya existen referencias que se acercan —o incluso bajan— de esa barrera psicológica, especialmente cuando se aplican campañas y fórmulas de financiación.
A continuación repasamos los modelos más asequibles actualmente a la venta en España dentro de ese rango, con sus datos clave de autonomía, carga y características. Cerramos la selección con un eléctrico ligeramente por encima del límite, pero con una popularidad que lo mantiene en el radar de quien busca su primer EV.
Hyundai Inster: equilibrio entre autonomía, carga y precio
El Hyundai Inster es uno de los eléctricos urbanos más recientes y también uno de los pocos que, con ayudas y promociones aplicadas, puede situarse por debajo de los 15.000 euros. Se presenta como SUV urbano de pequeño tamaño, diseñado para moverse con soltura en ciudad y alrededores, con un diseño reconocible y una habitabilidad destacable en su segmento.
Homologa hasta 327 km de autonomía, una cifra notable dentro de su categoría y por encima de la media del segmento urbano. Su batería de 42 kWh brutos admite carga rápida del 10 al 80% en unos 30 minutos, gracias a una potencia de recarga de hasta 73 kW. Esto facilita un uso cotidiano sin paradas prolongadas, reforzando su versatilidad como único coche para distancias cortas y medias.
Precio estimado desde aproximadamente 13.980 euros (con campañas vigentes y ayudas como Plan MOVES, financiación y entrega de vehículo usado). Con este posicionamiento, el Inster emerge como una de las opciones más equilibradas por relación autonomía/equipamiento/precio dentro de los urbanos eléctricos.
BYD Dolphin Surf (Active): enfoque urbano y coste muy contenido
BYD ha reforzado su ofensiva eléctrica en Europa con modelos dirigidos a distintos perfiles, y el Dolphin Surf (Active) se alinea como alternativa urbana, práctica y asequible. Frente al BYD Dolphin “hermano mayor”, el Surf juega en una categoría inferior de tamaño y precio, pensando en quien busca un eléctrico económico para el día a día.
Declara alrededor de 220 km de autonomía, alimentado por una batería de 30 kWh. En recarga rápida, pasa del 10 al 80% en unos 30 minutos con hasta 65 kW de potencia, un dato competitivo en su franja por tiempos de espera. Su tamaño compacto y su coste de uso reducido encajan con un patrón de conducción eminentemente urbana.
Precio desde unos 11.780 euros según promociones y descuentos disponibles. Con esta tarifa, se coloca entre los eléctricos más económicos del mercado actual, una puerta de entrada ideal para quien da el salto por primera vez a un vehículo 100% eléctrico y no necesita grandes autonomías.
Leapmotor T03: el “city car” que aprieta en precio
La china Leapmotor, de la mano de Stellantis en Europa, desembarca con uno de los eléctricos urbanos más baratos: el T03. Se trata de un city car compacto y funcional, con dimensiones pensadas para la ciudad y un planteamiento sencillo. Aunque es menos conocida que otras marcas asiáticas, gana visibilidad con una estrategia basada en precio y simplicidad.
Ofrece unos 265 km de autonomía homologada y monta una batería de 37,3 kWh. En carga rápida, del 10 al 80% en aproximadamente 36 minutos, con potencia máxima cercana a 48 kW. No es el más veloz en recarga, pero cumple de sobra con los desplazamientos diarios y recargas ocasionales en vía pública o centros comerciales.
Su gran baza está en el precio: desde unos 10.700 euros con ayudas y promociones vigentes. Es una de las entradas más económicas a la movilidad eléctrica nueva en España, ideal para uso urbano intensivo y menos orientado a viajes frecuentes por su enfoque y prestaciones.
Dacia Spring: el veterano popular, ligeramente por encima del umbral
Con precio de partida desde 15.990 euros, el Dacia Spring se ha convertido en uno de los urbanos eléctricos más populares por simplicidad y bajo coste de uso. Su propuesta es básica y funcional: pequeño crossover urbano, consumo contenido y mantenimiento mínimo.
Declara unos 228 km de autonomía, con batería de 27,4 kWh. En corriente continua, la carga del 10 al 80% puede llegar a 56 minutos, dado que su potencia de recarga ronda los 30 kW, por debajo de algunos rivales. Es un producto honesto y conocido, que resiste en ventas gracias a su fórmula de coste total ajustado.
Aunque supera ligeramente el listón de los 15.000 euros, su popularidad y recorrido comercial lo mantienen como opción a considerar en el ecosistema de urbanos eléctricos asequibles.
Una oferta breve, pero en evolución
El catálogo de eléctricos por menos de 15.000 euros aún es reducido, pero estos modelos anticipan un escenario de mayor accesibilidad a la movilidad de cero emisiones. Ayudas públicas, promociones de lanzamiento y financiación están logrando que algunas propuestas urbanas rompan una cifra hace poco impensable.
Entre las alternativas actuales, el Hyundai Inster destaca por combinar una de las mejores autonomías del segmento con potencia de carga notable y un precio final que, con campañas, baja de los 15.000 euros. Leapmotor T03 y BYD Dolphin Surf se posicionan como opciones muy económicas para quien prioriza el uso urbano, mientras que Dacia Spring permanece como referencia popular, pese a no encajar estrictamente en el límite de precio.
El empuje de marcas asiáticas y la respuesta de fabricantes consolidados como Hyundai invitan a pensar que esta franja crecerá en los próximos meses, especialmente si se mantienen planes como el MOVES o surgen incentivos autonómicos. Por ahora, la barrera psicológica de los 15.000 euros ya tiene representantes reales y, en el caso del Inster, una propuesta sólida en autonomía, recarga y usabilidad que va más allá del radio urbano.