Ebro, histórica firma vinculada al mundo industrial y agrícola español, continúa su regreso al mercado del automóvil con paso firme. Tras anunciar su apuesta por los vehículos eléctricos y comerciales, la marca da ahora un salto importante al adentrarse de lleno en el segmento de los SUV familiares con tecnología híbrida enchufable. Su nueva propuesta, el Ebro S900 PHEV, irrumpe como una de las opciones más llamativas por tamaño, equipamiento, autonomía eléctrica y precio dentro de su categoría.
Ebro S900 PHEV: el nuevo SUV híbrido enchufable de la marca
El Ebro S900 PHEV es un SUV de gran tamaño con sistema híbrido enchufable que se posiciona como buque insignia de la nueva gama de turismos de la firma. Hablamos de un modelo que, por dimensiones, se sitúa en el entorno de los grandes SUV del segmento D, con un enfoque claramente familiar y polivalente.
Este nuevo SUV busca ofrecer una alternativa atractiva para quienes necesitan espacio, confort y bajos consumos en el día a día, pero sin renunciar a realizar viajes largos con total tranquilidad gracias a la combinación de motor de combustión y propulsión eléctrica. Ebro refuerza así su oferta con un modelo capaz de rivalizar con propuestas de marcas generalistas consolidadas, pero con una estrategia de precio muy competitiva.
Diseño exterior: presencia robusta y estilo moderno
En el apartado estético, el Ebro S900 PHEV apuesta por un diseño de líneas robustas y proporciones generosas. El frontal destaca por una calandra de gran tamaño, flanqueada por faros afilados con tecnología LED, que le confieren una firma luminosa moderna y reconocible. El paragolpes integra tomas de aire de aspecto deportivo que subrayan su presencia en carretera.
La vista lateral deja claro su enfoque familiar: una carrocería voluminosa, amplia superficie acristalada y una línea de techo ligeramente descendente, que aporta dinamismo sin penalizar la habitabilidad. Las llantas de generoso diámetro y los pasos de rueda bien marcados completan un conjunto de estética SUV muy actual.
En la zaga, el S900 PHEV presenta grupos ópticos horizontales conectados visualmente, un portón de gran tamaño para facilitar el acceso al maletero y detalles de diseño que transmiten solidez. El objetivo de Ebro es claro: ofrecer un vehículo que combine imagen de calidad, presencia y funcionalidad.
Interior amplio, enfoque familiar y alto nivel de equipamiento
Al acceder al interior del Ebro S900 PHEV te encuentras con un habitáculo de gran amplitud, pensado para quienes buscan un coche cómodo para viajar en familia. La disposición de mandos y pantallas responde a un enfoque moderno, con una clara orientación hacia la digitalización.
El modelo incorpora un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central táctil de gran tamaño para el sistema de infoentretenimiento, que integra conectividad con teléfonos móviles, servicios en línea y diversas funciones de vehículo. La calidad percibida, los ajustes y los materiales apuntan a ofrecer una experiencia de uso convincente para su rango de precio.
La segunda fila de asientos ofrece un espacio muy generoso para piernas y cabeza, lo que lo hace especialmente interesante si viajas habitualmente con pasajeros adultos o con niños en sillitas. Además, el maletero presenta una capacidad destacable, permitiendo afrontar viajes largos con equipaje sin dificultad.
Motor híbrido enchufable: autonomía eléctrica y eficiencia
El corazón tecnológico del Ebro S900 PHEV es su sistema híbrido enchufable. Combina un motor de combustión de gasolina con un motor eléctrico alimentado por una batería recargable desde la red. Este conjunto mecánico permite disfrutar de una conducción en modo totalmente eléctrico durante los desplazamientos diarios habituales, reduciendo de manera significativa el consumo de combustible.
La batería, de capacidad suficiente para un uso cotidiano urbano y periurbano, ofrece una autonomía eléctrica homologada competitiva dentro del segmento. De esta forma, si dispones de un punto de recarga en casa o en el trabajo, podrás realizar buena parte de tus trayectos diarios sin emisiones locales y con un coste energético muy contenido.
Una vez agotada la carga útil de la batería, el sistema actúa como un híbrido convencional, gestionando de manera automática el uso del motor térmico y del motor eléctrico para optimizar el consumo. Esta tecnología te permite olvidarte de la ansiedad por la autonomía, ya que siempre contarás con el respaldo del motor de combustión para cubrir largas distancias.
Consumos, etiqueta ambiental y ventajas en el día a día
Gracias a su configuración PHEV, el Ebro S900 consigue consumos y emisiones muy ajustados en uso real, especialmente si aprovechas con regularidad la recarga externa. Esta eficiencia se traduce en la obtención de la etiqueta CERO de la DGT (según homologación como híbrido enchufable con suficiente autonomía eléctrica), lo que conlleva importantes ventajas en muchas ciudades españolas.
Entre esos beneficios se encuentran el acceso a zonas de bajas emisiones sin restricciones, bonificaciones en aparcamiento regulado en determinados municipios o posibles reducciones fiscales, dependiendo de la normativa local vigente. Para un SUV de este tamaño, disponer de estas ventajas refuerza aún más su atractivo.
Equipamiento tecnológico y de seguridad
El Ebro S900 PHEV se presenta con un equipamiento tecnológico muy completo, tanto en confort como en seguridad activa y pasiva. Entre los sistemas disponibles, el modelo integra asistentes de conducción avanzados, como control de crucero activo, asistente de mantenimiento de carril, sistema de frenada automática de emergencia y otras funciones de ayuda a la conducción.
En el ámbito del confort y la vida a bordo, el SUV puede contar con climatizador automático, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera o 360º (según versiones), así como múltiples puertos de carga para dispositivos móviles y opciones de tapicería de corte más refinado. El objetivo es que encuentres un ambiente acogedor y práctico para tu uso diario.
Precio y posicionamiento en el mercado (Diciembre 2025)
Uno de los puntos más destacados del Ebro S900 PHEV es su planteamiento comercial. La marca ha decidido posicionarlo con un precio muy competitivo dentro del segmento de los SUV híbridos enchufables de tamaño medio-grande, buscando captar a quienes necesitan un vehículo amplio y eficiente pero no quieren asumir las tarifas más elevadas de algunos rivales.
Este enfoque supone una relación calidad-precio especialmente interesante, teniendo en cuenta su tamaño, dotación tecnológica, nivel de seguridad y tecnología híbrida enchufable. Con ello, Ebro aspira a abrirse hueco entre conductores que valoran el equilibrio entre espacio, eficiencia y coste total de propiedad.
| Precios EBRO S900 PHEV 4×4 | |
|---|---|
| Versión | PVP |
| Luxury | 38.990€* |
| Pinturas Luxury | |
| Color | Precio |
| Blanco Nieve | Serie |
| Negro Tinta | 500 € |
| Verde Aurora | 500 € |
| Gris Techno | 500 € |
| Gris Galaxia Mate | 950 € |
| *Sujeto a campaña promocional y financiación con la marca. | |
Ebro: una marca histórica que regresa con nuevas ambiciones
El lanzamiento del S900 PHEV forma parte de la estrategia de renacimiento de Ebro como fabricante de vehículos modernos y electrificados. Tras décadas ligada al vehículo industrial y agrícola, la firma reaparece ahora adaptada a las nuevas exigencias del mercado, centrada en la electrificación y en ofrecer productos competitivos tanto en turismos como en vehículos comerciales.
Con este SUV híbrido enchufable, Ebro no solo suma una nueva referencia a su catálogo, sino que refuerza su imagen como marca preparada para competir en el exigente segmento de los SUV electrificados. El S900 PHEV se convierte, así, en una pieza clave para consolidar su regreso y ganar visibilidad entre quienes buscan un vehículo amplio, eficiente y con una buena dotación de equipamiento.
Ficha técnica EBRO s900 PHEV 4×4
| Motor y prestaciones | |
| Tipo | 1.5 TGDI 4 cilindros en línea |
| Situación | Delantero transversal. Árbol de levas en cabeza. Turbo. Intercooler |
| Cilindrada (cm3) | 1.498 |
| Diámetro x carrera | 72 x 92 |
| Potencia máxima motor térmico (CV) | 143 |
| Potencia máxima motor eléctrico 1 (CV) | 102 |
| Potencia máxima motor eléctrico 2 (CV) | 122 |
| Potencia máxima motor eléctrico 3 (CV) | 238 |
| Potencia máxima del conjunto (CV) | 425 |
| Relación de compresión | 14,5:1 |
| Par máximo motor combustión (Nm) | 215 |
| Par máximo motor eléctrico 1 (Nm) | 170 |
| Par máximo motor eléctrico 2 (Nm) | 220 |
| Par máximo motor eléctrico 3 (Nm) | 310 |
| Par máximo conjunto (Nm) | 580 |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Dimensiones | |
| Largo (mm) | 4.810 |
| Ancho (mm) | 1.925 |
| Alto (mm) | 1.741 |
| Batalla (mm) | 2.800 |
| Plazas | 7 |
| Capacidad depósito de combustible (l) | 70 |
| Ángulo de entrada (º) | 19 |
| Ángulo de salida (º) | 19 |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | Automática 3DHT |
| Número de velocidades | 3+R |
| Tracción | Total |
| Chasis | |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Multilink en H |
| Frenos (delantero/trasero) | Disco ventilados en ambos ejes |
| Freno de estacionamiento | Accionamiento eléctrico |
| Neumáticos | 245/50 R20 |
| Batería | |
| Tipo de batería | NMC |
| Capacidad de la batería | 34,46 |