El Toyota Auris Hybrid 2016 recibe unos pequeños cambios estéticos y otros que afectan al equipamiento, de confort y de seguridad, para seguir siendo el coche hibrido más vendido en España en 2015 y seguir siéndolo unos años más.
Toyota Auris Hybrid 2016 – Novedades y Ficha técnica
Las matriculaciones de los coches híbridos y eléctricos se han disparado en España y actualmente el crecimiento se aproxima al 90 % respecto al año pasado por esta fechas. Toyota sigue dominando el mercado de los primeros, los coches en los que se usan dos fuentes de energía para moverse; y el Auris sigue como terminó 2015: siendo el más vendido de estos vehículos.
Si el pasado fue un año de cambios para el Toyota Auris Hybrid, el actual es de consolidación su segunda juventud. En 2015 estrenó modificaciones en la carrocería, también en el salpicadero, y recibió una incorporación significativa: el Toyota Safety Sense.
Basado en las cámaras tras el retrovisor interior, este sistema de seguridad aporta alertas sonoras y visuales de precolisión, además de activar, si procede, los frenos; también advierte del cambio de carril cuando no se ha señalizado, lee las señales de limitación de velocidad y prohibición de adelantamiento, que son mostradas en el ordenador a color; y selecciona automáticamente luces cortas o largas, según el tráfico.
No ha cambiado ni el motor térmico de este variante de este coche híbrido dentro de la familia Auris, un 1.8 de gasolina; ni su eléctrico, fundamentalmente con las tareas de moverlo a baja velocidad y sumar su fuerza a la del de explosión. En conducción normal
—no sólo cuando se acelera al máximo— parece hacerlo mucho.
Tampoco cambia el tercer motor, otro eléctrico, desligado de la propulsión y que se asocia a la transmisión para, sobre todo, generar electricidad para la batería. Situada, casi mitad y mitad, bajo la banqueta trasera y el maletero, esa batería no es muy capaz y almacena energía para casi 3 km a baja velocidad.
Pero no es problema porque la reposición de la electricidad es permanente. Incluso sin dejar de acelerar: entonces se puede emplear, al estar ligado ese generador a la transmisión, parte de la fuerza del 1.8 para producir esa electricidad. Con esa energía, en buena parte lograda por las ruedas cuando no se acelera, es fácil para cualquiera dejar el ordenador a menos de 5 l/100 km.
Toyota Auris Hybrid 2016 – Información
Precio final: 23.300 € | Potencia: 136 CV | Consumo: 3,9 L/100 km
Ficha Tecnica Toyota Auris Hybrid 2016
Motor
- Situación: Delantero transversal
- N° de cilindros: 4 en línea
- Cilindrada: 1.798 cm3
- Cotas: 80,5 x 88,3
- Bloque/culata: Hierro /aluminio
- Distribución: Doble árbol de levas con 4 válvulas por cilindro
- Alimentación: Inyección indirecta
- Combustible: Gasolina
- Compresión 13:1
- Potencia máxima 136 CV (1.8 + eléctrico)
- Par máximo: 14,4 mkg a 4.000 rpm (1.8) - 21,1 mkg
Transmisión
- Tipo Tracción: delantera, cambio automático (E-CVT)
- Embrague: Engranaje epicicloidal
Bastidor
- Suspensión delantera Independiente, tipo McPherson con triángulo inferior
- Elem. elástico: Muelles helicoidales
- Estabilizador: 23,5 mm
- Susp. trasera: Paralelogramo deformable
- Elem. elástico: Muelles helicoidales
- Estabilizadora: 22 mm
- Frenos delanteros: Discos ventilados
- Frenos traseros: Discos
- Dirección: Cremallera eléctrica
- Giros/volante: 2,6/37,5 cm
- Diametro de giro: 10,8 m
- Neumáticos: 225/45R17 91W
- Llantas: 7,5 X 17"
Carrocería
- Estructura: Monocasco de acero
- Tipo: Berlina de dos volúmenes y cinco puertas
- Coeficiente Cx: 0,28
- N° de plazas: 5
- Peso: 1.385 litros
- Depósito combustible: 45 litros
- Maletero: 360 litros
Rendimientos
- Velocidad máxaxima: 180 km/h
- Aceleración: 0-100 km/h 10,9 s
- Consumo urbano: 3,9 L/100 km
- Consumo Extraurbano 3,9 L/100 km
- Consumo Mixto: 3,9 L/100 km
